IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >

Игорь Васильевич...
Отправлено: 25.12.2014, 23:04


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


СВП Иванофф ховеркрафт ББВ-6

И еще одно видео о судне на воздушной подушке Ivanoff Hovercraft BBV-6

online-dostavka.su - сайт о этом и других судах и катерах на воздушной подушке
  Форум: Фото / видео · Просмотр сообщения: #44219 · Ответов: 3 · Просмотров: 9047

Игорь Васильевич...
Отправлено: 25.12.2014, 21:50


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


зимние покатушки на судне на воздушной подушке

видео того как интересно и познавательно ползать по шуге между островами в Швеции
Все ролики посвященные этому судну на воздушной подушке на нашем канале на ютубе, и сайте о катерах и судах на воздушной подушке
  Форум: Фото / видео · Просмотр сообщения: #44218 · Ответов: 3 · Просмотров: 9047

Игорь Васильевич...
Отправлено: 25.12.2014, 21:42


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


еще одно видео судна на воздушной подушке
СВП Ivanoff Hovercraft BBV-6

Этому судну посвящен большой раздел на нашем сайте о воздушных подушках
  Форум: Фото / видео · Просмотр сообщения: #44217 · Ответов: 3 · Просмотров: 9047

Игорь Васильевич...
Отправлено: 25.12.2014, 21:37


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


Одно из самых лучших судов на воздушной подушке в своем классе и своей вместимости, цена сегодня конечно в евро не очень подходит для продажи, но достоинства катера это не отменяет
  Форум: Фото / видео · Просмотр сообщения: #44216 · Ответов: 3 · Просмотров: 9047

Игорь Васильевич...
Отправлено: 25.12.2014, 21:23


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


Ivanoff Hovercraft BBV-6 судно на воздушной подушке на 6 мест

Видео о одном из лучших одномоторных судах на воздушной подушке в своем классе
Все подробности о цене, условиях продажи, ТТХ и отзывах на сайте о свп
  Форум: Фото / видео · Просмотр сообщения: #44215 · Ответов: 6 · Просмотров: 11079

Игорь Васильевич...
Отправлено: 25.12.2014, 16:08


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


Hovercraft BBV-6 судно на воздушной подушке видео

Именно это судно на воздушной подушке и много других на нашем сайте Суда и катера на воздушной подушке
  Форум: Фото / видео · Просмотр сообщения: #44214 · Ответов: 6 · Просмотров: 11079

Игорь Васильевич...
Отправлено: 25.12.2014, 16:01


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


http://www.youtube.com/watch?v=f41gWgmbyXM

Ivanoff hovercraft BBV-6 видео судна на воздушной подушке на 6 мест
подробная информация на сайте online-dostavka.su
  Форум: Фото / видео · Просмотр сообщения: #44213 · Ответов: 6 · Просмотров: 11079

Игорь Васильевич...
Отправлено: 23.12.2014, 21:45


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


Куча нового видео посвященного судам на воздушной подушке появилось на нашем канале на Ютубе
Так же на сайте www.online-dostavka.su
  Форум: Фото / видео · Просмотр сообщения: #44212 · Ответов: 6 · Просмотров: 11079

Игорь Васильевич...
Отправлено: 5.10.2014, 11:28


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


Амфибия на воздушной подушке серии Нептун - Суда на воздушной подушке Нептун
  Форум: Фото / видео · Просмотр сообщения: #44211 · Ответов: 6 · Просмотров: 11079

Игорь Васильевич...
Отправлено: 5.10.2014, 11:26


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


Новые видео судов, катеров на воздушной подушке
Вот например Ямал-730 СВП Ямал-730
  Форум: Фото / видео · Просмотр сообщения: #44210 · Ответов: 6 · Просмотров: 11079

Игорь Васильевич...
Отправлено: 4.3.2014, 21:14


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


Приветствуем нового отважного энтузиаста

СВП 2 http://snvp.su/catalog/vozdushnye-podushki...esta/svp-2.html
СВП 3 http://snvp.su/catalog/vozdushnye-podushki...veka/svp-3.html
Гюрза 380 http://snvp.su/catalog/vozdushnye-podushki.../gurza-380.html
Гюрза 480 http://snvp.su/catalog/vozdushnye-podushki.../gurza-480.html
  Форум: Катера на воздушной подушке · Просмотр сообщения: #44209 · Ответов: 0 · Просмотров: 7107

Игорь Васильевич...
Отправлено: 17.2.2014, 21:21


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


Добавились еще украинцы )
  Форум: Мировые производители катеров и судов на воздуш... · Просмотр сообщения: #44208 · Ответов: 1 · Просмотров: 8926

Опрос: Отзывы
Игорь Васильевич...
Отправлено: 17.2.2014, 21:06


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


В этом разделе постараюсь собрать отзывы пока по российским судам и катерам на воздушной подушке
  Форум: Катера на воздушной подушке · Просмотр сообщения: #44207 · Ответов: 0 · Просмотров: 5403

Игорь Васильевич...
Отправлено: 14.11.2013, 21:06


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


Телекомпания Мир показала в своем эфире передачу о российских экранопланах
http://www.mirtv.ru/programms/1440654/episode/8232893
  Форум: Катера на воздушной подушке · Просмотр сообщения: #44206 · Ответов: 0 · Просмотров: 4851

Игорь Васильевич...
Отправлено: 14.11.2013, 21:05


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


Цитата(Аэрослава @ 16.12.2011, 13:45) *
Компания "Аэрослава" предлагает катера СВП различных моделий и комплектаций.
Катера СВП Airwing предназначены для круглогодичной эксплуатации. Обладают высокой проходимостью и хорошими скоростными качествами. Легки в управлении и обслуживании. Модели катеров:
-Airwing A2
Тех. характеристики: длина - 3м, ширина - 1,9м, высота - 1,1м, вес - 160кг, подъем - 0,3м, кол-во пассажиров - 2, цена - 520 000 руб.
-Airwing A3
Тех. характеристики: длина - 4м, ширина - 2м, высота - 1,3м, вес - 200кг, подъем - 0,3м, кол-во пассажиров - 3, цена 720 000 руб.
-Airwing A4
Тех. характеристики: длина - 5м, ширина - 2,5м, высота - 1,8м, вес - 560кг, подъем - 0,3м, кол-во пассажиров 4, цена 1 380 000 руб .
-Airwing A6
Тех. характеристики: длина - 6,5м, ширина - 2,5м, высота - 1,8м, вес - 720кг, подъем - 0,3м, кол-во пассажиров - 6, цена 2 280 000 руб.



Вот грамотно
разместить свою рекламу в чужом форуме smile.gif
  Форум: Катера на воздушной подушке · Просмотр сообщения: #44205 · Ответов: 2 · Просмотров: 8979

Игорь Васильевич...
Отправлено: 17.1.2012, 6:41


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


Цитата(NXJim @ 17.1.2012, 5:04) *
Интересно .



лаконично
  Форум: Катера на воздушной подушке · Просмотр сообщения: #44188 · Ответов: 5 · Просмотров: 15958

Игорь Васильевич...
Отправлено: 28.12.2011, 7:03


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


Приветствую!
Вот питерские производители судов на воздушной подушке, пригласили бы кстати на тест-драйв как нибудь rolleyes.gif
  Форум: Катера на воздушной подушке · Просмотр сообщения: #43788 · Ответов: 2 · Просмотров: 8979

Игорь Васильевич...
Отправлено: 12.12.2011, 18:11


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


Цитата(AChirkunov @ 23.11.2011, 12:52) *



Ну хоть не совсем уж так откровенно smile.gif
хоть напишите что нить
  Форум: Фото / видео · Просмотр сообщения: #43786 · Ответов: 7 · Просмотров: 20167

Игорь Васильевич...
Отправлено: 12.12.2011, 18:10


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


Приятно конечно что вы разместили информацию о своих катерах smile.gif
Но боюсь мы тут придем к очень длительной беседе о преимуществах классического гибкого ограждения над скеговым
  Форум: Катера на воздушной подушке · Просмотр сообщения: #43785 · Ответов: 4 · Просмотров: 12949

Игорь Васильевич...
Отправлено: 21.11.2011, 21:09


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


Очень приятно видеть Вас у меня на форуме
  Форум: Экранопланы и экранолеты · Просмотр сообщения: #43782 · Ответов: 4 · Просмотров: 17242

Игорь Васильевич...
Отправлено: 2.9.2011, 7:18


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


Цитата(Strelec @ 29.8.2011, 15:00) *
Здравствуйте. Где и как можно приобрести этот катер?



Очередь на изготовление нового к сожалению порядка года
есть б/у если интересно
  Форум: Катера на воздушной подушке · Просмотр сообщения: #43780 · Ответов: 5 · Просмотров: 15958

Игорь Васильевич...
Отправлено: 22.8.2011, 7:13


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


Цитата(AshtonC @ 18.8.2011, 16:11) *
Каспийский монстр? Это типа аналог Лохнесского чудовища, да huh.gif ?


Нет это из другой области smile.gif
  Форум: Фото / видео · Просмотр сообщения: #43777 · Ответов: 7 · Просмотров: 20167

Игорь Васильевич...
Отправлено: 15.8.2011, 7:41


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


Канадский производитель судов на воздушной подушке Vanair Hovercraft inc., делают простые надежные катера, алюминиевые корпуса, дизельные двигатели Cummins, один из их катеров на воздушной подушке очень хорошо показал себя при пассажирских перевозках в Ямало-Ненецком Автономном Округе

Вот модельный ряд

Viking 12

Vanguard 18

Vector 25

проект модели на 40 мест
  Форум: Мировые производители катеров и судов на воздуш... · Просмотр сообщения: #43775 · Ответов: 0 · Просмотров: 7740

Игорь Васильевич...
Отправлено: 9.8.2011, 7:58


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


Цитата(Buskin @ 29.7.2011, 19:36) *
Красавцы! Еще бы видео с каспийским монстром посмотреть, хотя скорее всего такового нет в природе...


ну теоретически есть где то, но пока не нашел в хорошем качестве
  Форум: Фото / видео · Просмотр сообщения: #43774 · Ответов: 7 · Просмотров: 20167

Игорь Васильевич...
Отправлено: 26.5.2011, 9:28


админ
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1000038
Регистрация: 17.3.2011
Из: Питер
Пользователь №: 7481


1. Введение........................................................................
...................2

2. Указание мер безопасности………………………………………3

3. Подготовка к работе……………………………………………….4

4. Запуск холодного двигателя………………………………………5

5. Запуск прогретого двигателя………….…………………………..5

6. Остановка двигателя……………………………………………….5

7. Особенности управления катером…………………………………6

8. Характерные неисправности и методы их устранения….……….7

9. Техническое обслуживание………………………………………..9

10. Транспортирование и хранение…………………………………10

11. Указания по эксплуатации………………………………………..11



1. ВВЕДЕНИЕ

Настоящая инструкция по эксплуатации предназначена для изучения судоводителями и обслуживающим персоналом правил подготовки, эксплуатации, а также хранения и эксплуатации универсального малого амфибийного катера на воздушной подушке проекта АТП-5 (далее – катера). Изучение настоящей инструкции и выполнение приведенных в ней правил позволит сократить до минимума риск возникновения аварийных ситуаций при эксплуатации катера. Ознакомление с настоящей инструкцией целесообразно проводить после изучения технического описания катера №АТП5.3.80.01.002ТО и ознакомления с его конструкцией. Лица, не ознакомленные с настоящей инструкцией, к эксплуатации катера НЕ ДОПУСКАЮТСЯ.


2. УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

2.1 Катер является быстроходным транспортным средством и относится к изделиям повышенной опасности.
2.2 Катер может эксплуатироваться в светлое время суток во внутренних акваториях и в прибрежных морских районах при:
- скорости ветра не более 12 м/с;
- высоте волнения не более 0,75 м при движении в водоизмещающем режиме и не более 0,25 м при движении на воздушной подушке (ВП);
- удалении от берега до 3 км;
- удалении от убежища до 11 км.
2.3 К самостоятельному управлению катером могут быть допущены лица, имеющие права на управление малотоннажным судном и стаж вождения амфибийного катера под руководством инструктора не менее 8 часов.
2.4 Пассажиры и грузы, находящиеся в салоне катера, должны быть расположены таким образом, чтобы не образовывать крен при подъеме и движении катера на ВП, в особенности, при частоте вращения двигателя до 4200 об/мин. Расположение пассажиров и грузов определяет водитель катера.
2.5 Подвижные грузы, расположенные в салоне должны быть надежно закреплены. Перемещение пассажиров по салону во время движения на ВП не допускается.
2.6 При движении на большой скорости не допускается резко снижать частоту вращения двигателя за исключением необходимости экстренного торможения во избежания столкновения с другими транспортными средствами или иными препятствиями.
2.7 При выполнении маневра «пируэт» на высокой скорости категорически не допускается снижения частоты вращения двигателя во избежание переворота катера.
2.8 Не допускается запуск и остановка двигателя при включенном сцеплении.
2.9 Доступ в машинное отделение при включенном вентиляторе не допускается.
2.10 При обрыве двух и более смежных съемных элементов, либо трех съемных элементов, расположенных на одном борту, либо четырех съемных элементов, расположенных не по одному борту, эксплуатация катера не допускается до восстановления оборванных съемных элементов.
2.11 Не допускается наезд на одиночные препятствия высотой более 0,3 м, а также пересечение глубоких канав шириной более 0,2 м глубиной более 0,25 м.
2.12 Не допускается передвижение на катере по автодорогам.
2.13 Не допускается заправка цистерн топливом при работающем двигателе.
2.14 Во избежание разрушения надувного корпуса накачивание секций насосами и компрессорами, создающими избыточное давление воздуха более 0,02 МПа (0,2 ат) – КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО!
2.15 Производить прогрев двигателя с отключенным сцеплением не допускается.
2.16 Не допускается эксплуатация катера с горящей лампой аварийного давления масла при работающем двигателе.
2.17 При эксплуатации катера в период воздействия резких перепадов температур, а также высоких температур и интенсивной солнечной радиации необходимо стравливать часть воздуха из секций надувного борта до достижения рабочего давления во избежание разрыва корпуса вследствие теплового расширения воздуха.

3. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ

3.1 Накачать ножным насосом все секции надувного борта до давления не более 0,02 МПа (0,2 ат). При первом наполнении рекомендуется начинать с накачивания нижнего яруса корпуса. Поскольку нижний ярус состоит из 5 герметичных секций, разделенных гибкими мембранами, необходимо сначала выполнить предварительную накачку четырех секций до давления 0,015…0,017 МПа, а последнюю пятую секцию накачать до рабочего давления и лишь после этого, при необходимости, подкачать остальные секции. Начинать наполнение можно с любой секции, а затем по очереди накачивать смежные секции. Аналогично следует наполнять баллоны верхнего яруса, с той лишь разницей, что каждый баллон состоит из двух секций. По окончании всех подготовительных операций убедиться в герметичности секций надувного корпуса. В случае стравливания воздуха из какой-либо секции необходимо определить место повреждения и восстановить герметичность секции.
3.2 Убедиться в отсутствии повреждений гибкого ограждения (ГО), включая ресивер и съемные элементы. В случае обнаружения повреждений ГО по возможности устранить их.
3.3 При нахождении катера на плаву убедиться в отсутствии водотечности корпуса. При наличии значительного количества воды в корпусе откачать ее штатными водоотливными средствами.
3.4 Проверить наличие инструмента и ЗИП.
3.5 Проверить наличие необходимого аварийно-спасательного имущества.
3.6 Перед запуском двигателя необходимо:
- убедиться в надежности крепления главного двигателя и основных узлов энергетической установки;
- убедиться в отсутствии повреждений и надежности крепления лопаток вентилятора;
- проверить уровень масла в двигателе, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и , при необходимости долить до требуемого уровня;
- проверить наличие необходимого запаса топлива;
- убедиться в отсутствии повреждений зубчатого ремня трансмиссии;
- проверить исправность приводов управления дроссельной заслонкой карбюратора и сцепления;
- проверить работу трансмиссии путем проворачивания вентилятора вручную при отключенном сцеплении;
3.7 Проверить исправность реверсивно-рулевого устройства (РРУ) путем перекладки рулей с борта на борт и закрытия на реверс. При перекладе рулей с борта на борт рули должны поворачиваться синхронно и быть параллельны во всем диапазоне перекладки. При закрытии рулей на реверс кромки смежных рулей должны плотно прилегать друг к другу. Рукоятка управления РРУ должна плавно перемещаться небольшим усилием руки как при перекладке рулей, так и при реверсировании.
3.8 Нажать на кнопку на корпусе разъединителя массы, расположенного в МО. Включить тумблер «ЗАЖИГАНИЕ» на панели управления двигателем (ПУД). При этом должна включиться подсветка контрольно-измерительных приборов (КИП), на индикаторе давления масла должна засветиться красная лампа датчика аварийного давления масла. Проверить исправность электрооборудования путем кратковременного (во избежание разрядки аккумуляторной батареи) включения потребителей электроэнергии соответствующими тумблерами на панели управления электрооборудованием (ПЭ). По окончании проверки тумблер «ЗАЖИГАНИЕ» отключить.

4. ЗАПУСК ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ

4.1 Открыть капот МО. Закрыть воздушную заслонку карбюратора («ПОДСОС»). Подкачать топливо в поплавковую камеру карбюратора. Отключить сцепление (рукоятка сцепления поднята вверх до упора). Рукоятку управления дроссельной заслонкой карбюратора («ГАЗ») установить до упора в положение «МАЛЫЙ ХОД».
4.2 Включить тумблер «ЗАЖИГАНИЕ» на ПУД. Нажать кнопку «СТАРТ» и удерживать ее до запуска двигателя. Сразу после запуска двигателя красная лампа аварийного давления масла должна погаснуть. Плавно включить сцепление, при этом вентилятор начинает вращаться. Прогреть двигатель. Открыть воздушную заслонку карбюратора. Прогретый двигатель должен устойчиво работать с включенным вентилятором на режиме «МАЛЫЙ ХОД» при открытой воздушной заслонке карбюратора. Закрыть капот МО. Катер готов к эксплуатации. Если лампа аварийного давления масла продолжает гореть после запуска двигателя, немедленно заглушить двигатель и устранить причину низкого давления масла.
4.3 При эксплуатации катера в зимнее время может произойти примерзание ГО поверхности во время длительной стоянки на открытой площадке. Поэтому перед началом движения катера необходимо прогреть ГО путем запуска двигателя и работы его на режиме 2000…2500 об/мин до полного оттаивания ГО.

5. ЗАПУСК ПРОГРЕТОГО ДВИГАТЕЛЯ

5.1 Запуск прогретого двигателя производится аналогично запуску холодного двигателя, но при открытой воздушной заслонке карбюратора.
5.2 Работа двигателя при отключенном сцеплении допускается не более 2 минут.

6. ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

6.1 Рукоятку управления дроссельной заслонкой карбюратора установить до упора в положение «МАЛЫЙ ХОД». Горячий двигатель должен поработать на малом ходу в течение 5…7 минут. При этом необходимо следить за индикатором температуры охлаждающей жидкости и не допустить перегрева двигателя. В случае роста температуры до предельного значения увеличить частоту вращения двигателя до 2000 об/мин и охладить двигатель до 85…90°С.
6.2 Выключить все электрооборудование. Отключить сцепление. Выключить зажигание. Нажать на кнопку дистанционного управления разъединителем массы, расположенную на ПУД. После остановки вентилятора включить сцепление.

7. ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ КАТЕРОМ

7.1 Движение по воде
Катер может двигаться по воде в трех режимах:
- водоизмещающий;
- переходный (на «пузыре»);
- на воздушной подушке.
7.1.1 Водоизмещающий режим
Режим движения, при работе двигателя в диапазоне частот от минимально устойчивой до 2500 об/мин. При этом катер движется как обычное водоизмещающее судно с малой скоростью (до 5 км/час). Режим характеризуется высокой остойчивостью, хорошей управляемостью. Режим не ограничен по времени.
7.1.2 Переходный режим
Режим движения при работе двигателя в диапазоне частот вращения двигателя от 2500 до 4000 об/мин. При этом днище катера отрывается от водной поверхности и катер приподнимается на «пузырь», но расход воздуха в ВП недостаточен для создания устойчивой воздушной подушки. Катер может передвигаться с малой скоростью (до 10 км/час). Режим характеризуется низкой остойчивостью и повышенным рысканьем катера, что осложняет управление катером на этом режиме. Не рекомендуется длительное движение катера на данном режиме, особенно, при сильном ветре и волнении.
7.1.3 Движение на воздушной подушке
Режим движения при работе двигателя в диапазоне частот свыше 4000 об/мин. Режим характеризуется хорошей продольной и удовлетворительной поперечной остойчивостью, хорошей управляемостью, высокой скоростью движения и устойчивостью на курсе после разгона. Разгон катера происходит после преодоления «горба сопротивления» на скорости 12-14 км/час. Время разгона зависит от нагрузки катера, погодных условий и частоты вращения двигателя. После разгона катера до крейсерской скорости (35…45 км/час) следует снизить частоту вращения двигателя до такой, при которой катер движется, не снижая скорости (4200…4500 об/мин).
7.1.4 Особенности маневрирования при движении на ВП
Поскольку после разгона катер имеет очень слабое сцепление и практически летит по водной поверхности, изменение курса следует производить плавно и выполнять поворот по большому радиусу с учетом значительного инерциального сноса катера, либо «веером» - ступенчато изменяя курс движения путем кратковременной перекладки руля и возвратом его в ДП. В необходимых случаях следует снизить скорость движения и выполнить маневр на малой скорости.
7.1.5 Торможение
Торможение катера при движении на любых режимах осуществляется при помощи рукоятки реверса. Для выполнения торможения расфиксировать рукоятку реверса и с силой потянуть на себя до упора и фиксации рукоятки. При этом рули РРУ развернутся в положение «РЕВЕРС» и сформируют реверсивный поток, который обеспечит реверсивную тягу, тормозящую катер, а также дифферент на корму, который также будет способствовать торможению. При этом снижение частоты вращения двигателя не допускается пока скорость катера не уменьшится до 10…12 км/час. Для более эффективного торможения рекомендуется увеличить частоту вращения двигателя до максимальной сразу после переключения рукоятки реверса.
7.1.6 Экстренное торможение
Экстренное торможение производится только в случае крайней необходимости и, желательно, на относительно тихой воде. Для экстренного торможения необходимо выполнить маневр «пируэт». Для этого следует увеличить частоту вращения двигателя до максимальной и резко переложить руль на левый или правый борт, желательно поворачивать на ветер. При этом, для обеспечения безопасности необходимо создать крен внутрь циркуляции (к центру вращения катера) с помощью перемещения водителя и пассажиров на соответствующий борт. В этом случае катер начнет разворачиваться относительно своего центра тяжести и будет продолжать движение по первоначальному курсу. Как только катер развернется на 180 градусов относительно вектора направления движения, необходимо резко установить рули в диаметральную плоскость (ДП). Катер начнет резко тормозить. При выполнении данного маневра категорически запрещается снижать частоту вращения двигателя до полной остановки катера.

7.2 Движение над твердой поверхностью
7.2.1 Маневрирование
При движении над твердой поверхностью катер обладает большей статической остойчивостью, чем при движении по воде, при этом он не имеет «горба сопротивления» плавно разгоняется на любой частоте вращения двигателя. Максимальная скорость движения катера над твердой поверхностью почти в два раза выше, чем на воде, вследствие того, что силы сцепления катера с твердой поверхностью существенно ниже, чем с водой. Поэтому усиливается рыскание катера по курсу и ветровой снос, а также появляется соскальзывание на наклонных поверхностях, что значительно затрудняет управление катером. Тормозной путь катера также значительно увеличивается. Поэтому в узкостях рекомендуется двигаться только на малой скорости. В целом, управление катером осуществляется аналогично управлению при движении по воде.
7.2.2 Экстренное торможение
Экстренное торможение пируэтом следует выполнять только над ровными ледяными или слегка заснеженными поверхностями. Выполнение пируэта над мокрым песком или над неровными поверхностями не допускается, так как может привести к переворачиванию катера.

8. ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ


п/п Неисправность Метод устранения Примечания
1 Красная лампа аварийного давления масла не гаснет после запуска двигателя. Проверить уровень масла и, при необходимости, долить.
Проверить герметичность системы охлаждения масла. При обнаружении утечек масла устранить их.
Заменить масляный фильтр. Если лампа аварийного давления продолжает гореть и после устранения выявленных неполадок, следует произвести диагностику двигателя на специализированном предприятии.
2 Обрыв съемного элемента ГО Подложить под днище катера пневмодомкрат рядом оборванным элементом и надуть его штатной помпой. Взять из ЗИПа запасной элемент, крепеж и заменить оборванный элемент.
3 Обрыв части верхнего яруса ГО При обрыве крепежного каната заменить оборванный конец.
При разрыве полотна ГО необходимо отремонтировать разорванный участок путем наклеивания полосы винилового материала, вырезанной из куска материала, имеющегося в ЗИПе. Склейку следует производить в сухом месте при температуре не ниже +10°С. Склеиваемые поверхности должны быть очищены от грязи и обезжирены ацетоном. Клей наносится на склеиваемые поверхности кистью ровным тонким слоем и выдерживается в течение 10…15 мин. Затем полоса накладывается на поврежденное место и прижимается. Прочность склейки зависит от силы прижатия склеиваемых поверхностей. Эксплуатацию катера следует продолжить не ранее, чем через 24 часа. Для склейки использовать клей виниловый типа «Бостик» или «Винстик»
4. Нарушение герметичности секций корпуса:
- поломка воздушного клапана;







- прокол, порез секции надувного борта, днища. Определить место повреждения.
Клапан подлежит замене.







Произвести ремонт корпуса методом наклеивания заплат. Замена клапанов осуществляется специалистами предприятия-изготовителя, либо предприятиями, осуществляющими сервисное обслуживание надувных лодок.
См. п. 3
5. Рули РРУ не устанавливаются в ДП при установке рукоятки реверса в положение «ПЕРЕДНИЙ ХОД» Отрегулировать положение рулей перемещением ТДУ на упорах.
6 Рули РРУ не параллельны при установке рукоятки реверса в положение «ПЕРЕДНИЙ ХОД» Выставить рули параллельно при помощи изменения длины рулевых тяг.
7 Рули РРУ не плотно сходятся при установке рукоятки реверса в положение «ЗАДНИЙ ХОД» Аналогично п. 5
8 Рабочее колесо вентилятора не вращается свободно то двигателя при отключенном сцеплении Отрегулировать холостой ход штока привода отключения сцепления на картере сцепления.

9. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Техническое обслуживание катера состоит из регламентных проверок и регламентных работ.

9.1 Регламентные проверки (РП)
Ежедневная РП
Производится перед запуском двигателя. Проверяется уровень масла и охлаждающей жидкости, а также наличие достаточного запаса топлива в топливных цистернах. Производится проверка работы РРУ путем перекладки рулей. Проверяется наличие аварийно-спасательного имущества и снабжения.
Ежемесячная РП
Производится в объеме ежедневной РП, а также выполняется визуальный осмотр ГО, РРУ, вентилятора, трансмиссии, надувного корпуса, систем водяного и масляного охлаждения, проверка работоспособности электрооборудования. Проверяется герметичность уплотнения картера двигателя.
Ежегодная РП
Производится в объеме ежемесячной, а также производится контроль надежности крепления оборудования, механизмов, узлов, трубопроводов и кабельных трасс. Производится проверка технического состояния лопаток вентилятора, эластичных элементов лепестковой муфты и зубчатого ремня.
9.2 Регламентные работы

п/п Наименование
элемента Перечень работ Периодичность Примеч.
1 Двигатель Замена масляного фильтра 100 часов
Замена масла 100 часов
Замена воздушного фильтра 200 часов
Проверка и регулировка зазоров в мех-ме привода клапанов 100 часов
Промывка системы смазки 300 часов
2 Свечи зажигания Замена 200 часов
3 Система водяного охлаждения Замена антифриза 1 раз в 2 года
4 Топливная система Замена фильтра тонкой очистки 100 часов
5 Карбюратор Очистка, регулировка уровня топлива в поплавковой камере 200 часов
6 Аккумуляторная батарея Проверка уровня и плотности электролита 100 часов
Зачистка и смазка клемм 200 часов
Замена батареи 1 раз в 3 года
7 Трансмиссия Замена зубчатого ремня 400 часов
Замена эластичных элементов лепестковой муфты 400 часов *
8 Вентилятор Замена лопастей 500 часов *
9 Гибкое ограждение Замена съемных элементов По мере износа или при потере
* При отсутствии механических повреждений и усталостных трещин.

10. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ
10.1. Катер проекта АТП-5, в собранном виде под чехлом или в разобранном виде в заводской упаковке может транспортироваться всеми видами транспорта без ограничения расстояния со скоростями, допустимыми для конкретного вида транспорта.
10.2. Складское хранение катера в разобранном виде осуществляется в заводской упаковке в закрытых помещениях согласно с условиями хранения 3 (Ж3) по ГОСТ 15150-69. Складское хранение катера в собранном виде осуществляется под навесом, либо под чехлом на открытой площадке.
11. УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
11.1. Катер проекта АТ-5 допускается эксплуатировать при температурах от –40°С до +50°С и предельной относительной влажности до 100% при температуре +40°С.
11.2. При эксплуатации судовых генераторов огнетушащего аэрозоля СОТ-1М необходимо руководствоваться «Инструкцией по эксплуатации малого амфибийного катера на воздушной подушке проекта АТ-5» №АТ5.3.80.01.003ИЭ.
  Форум: Российские катера и суда на воздушной подушке · Просмотр сообщения: #43771 · Ответов: 0 · Просмотров: 8464

2 страниц V   1 2 >

Новые сообщения  Открытая тема (есть новые ответы)
Нет новых сообщений  Открытая тема (нет новых ответов)
Популярная тема  Горячая тема (есть новые ответы)
Нет новых  Горячая тема (нет новых ответов)
Опрос  Опрос (есть новые голоса)
Нет новых голосов  Опрос (нет новых голосов)
Закрыта  Закрытая тема
Перемещена  Тема перемещена
 

Текстовая версия Сейчас: 21.11.2018, 6:28